Kimi Räikkönen
See artikkel vajab ajakohastamist. |
Kimi Räikkönen | |
---|---|
Kimi Räikkönen (2019) | |
Sünniaeg | 17. oktoober 1979 |
F1 karjäär seisuga 20. juuni 2023 | |
Kodakondsus | Soome |
Osalenud |
2001–2009 2012–2021 |
Meeskonnad |
Sauber (2001) McLaren (2002–2006) Ferrari (2007–2009, 2014–2018) Lotus (2012–2013) Alfa Romeo (2019–2021) |
Maailmameister | 1 (2007) |
Võite | 21 |
2. kohti | 37 |
3. kohti | 45 |
Punkte | 1873 |
Starte | 350 |
Kiireimaid ringe | 46 |
Kvalifikatsioonivõite | 18 |
Kimi-Matias Räikkönen (sündinud 17. oktoobril 1979 Espoos) on Soome Vormel 1 sõitja, 2007. aasta maailmameister. 2019. aastast võistleb ta Alfa Romeo Racingu meeskonnas.
Kimi Räikkönen alustas mootorispordikarjääri 1990. aastatel. Ta tuli Soome meistriks kardispordis aastal 1998. Aastal 1999 oli ta samas sarjas teine.
Aastal 2000 krooniti ta Vormel Renault' Inglismaa meistriks ning juba järgmisest aastast hakkas ta sõitma Vormel 1 sarjas.
Pärast 2009. aasta hooaega lõppes Kimi Räikköse leping Ferrariga. Läbirääkimistel McLareniga ei jõutud kokkuleppele ning novembris 2009 teatas Räikkönen, et ta 2010. aastal ta Vormel 1 sarjas ei osale. 2010. aastal sõitis ta autoralli MM-sarjas Citroëni juunioride meeskonnas. Räikkönen naasis Vormel 1 sarja 2012. aastal sõlmides lepingu Lotuse meeskonnaga. 2014 hooajaks taasliitus Räikkönen Ferrariga kus ta sõitis 2018. aastani. 2019. aastal liitus Räikkönen Alfa Romeoga.
Vormel 1
[muuda | muuda lähteteksti]2001: Sauber
[muuda | muuda lähteteksti]Tema esimeseks meeskonnaks sai Sauber Petronas. Meeskonna esisõitja oli siis Nick Heidfeld, testsõitja oli Felipe Massa. Meeskonda kutsus ta Peter Sauber isiklikult. FIA oli sellele vastu, nimelt arvati, et Kimil ei ole piisavalt sõidukogemust, aga ta kogus hooaja lõpuks 9 punkti, mis andis 10. koha. Juba avaetapil Austraalia GP etapil, saavutas ta 6. koha. Heidfeld oli hooaja kokkuvõttes 12 punktiga 8. (korra oli isegi poodiumil). Meeskondlikult andis see Sauberile isegi 4. koha.
2002–2006: McLaren
[muuda | muuda lähteteksti]2002. aasta hooaja alguses siirdus Kimi Räikkönen McLareni meeskonda. Juba hooaja avaetapil Austraalias lõpetas Räikkonen kolmandal kohal, tulles esimest korda Vormel 1 etapil poodiumile. Sel hooajal oli ta lähedal Grand Prix' võidule. Prantsusmaa GP-l libastus ta viimase ringi viimastes kurvides Alan McNishi autost rajale valgunud õlil ja lõpetas sõidu teisena, võimaldades sellega Michael Schumacheril tulla viiendat korda maailmameistriks. Hooaja lõpuks kogus Räikkönen 24 punkti ja oli kuues, Couldhart oli 41 punktiga viies (võitis ka ühe etapi). Sellest piisas meeskondlikuks kolmandaks kohaks.
2003. aasta hooaega alustas Räikkönen Austraalia GP-l kolmanda kohaga, kuid juba teisel stardil võitis ta oma elu esimese Grand Prix' etapi. Sellel etapil alustas ta võistlust 6. positsioonilt ja lõpetas sõidu veenva ülekaaluga Rubens Barrichello ja Fernando Alonso ees. See etapivõit jäi talle sel hooajal ainukeseks. Võimalus oli ka järgmisel etapil Brasiilia GP-l Interlagosel, kus tal tuli lõpus alla vanduda Giancarlo Fisichellale. Siiski oli Räikkönen kogu hooaja jooksul stabiilselt poodiumil ja maailmameister selgitati välja alles viimasel etapil Jaapanis. Seal pidi Räikkönen tunnistama Barrichello paremust ja hooaja kokkuvõttes Michael Schumacheri paremust. Viimane kogus hooaja jooksul Räikkösest kõigest 2 punkti enam (Räikkönen 91 Schumacheri 93 vastu). Coulthard võitis avaetapi, kuid rohkem etappe mitte ja oli kokkuvõttes 51 punktiga 7. Meeskondlikult oli McLaren 3., jäädes 2 punktiga alla Williamsile.
2004. aasta hooaeg oli Räikkosele pettumus. Hooaja esimesed 3 etappi katkestas ta mootoriprobleemide tõttu. Hooaja ainus Grand Prix' võit tuli Belgias, kus ta alustas põhivõistlust alles 10. kohalt. Sellele vaatamata ei tulnud võit lihtsalt ka siis, sest Michael Schumacher hoidis teda pinge all kuni finišijooneni. Poodiumile pääses Räikkönen veel 3 korda. Hooaja lõpuks kogunes 45 punkti. Meeskondlikult oli McLaren 69 punktiga 5. Coulthard ei mahtunud kordagi poodiumile ja oli 24 punktiga 10., misjärel pidi kolima vähem tähtsasse meeskonda. Tema asemele võeti Juan Pablo Montoya.
2005. aasta hooaeg kujunes 2003. aasta hooaja sarnaseks. Räikkonen võitles maailmameistritiitli eest, kuid jäi sellest ilma. Sel hooajal võitis ta 7 Grand Prix' etappi. Eriti särava sõidu tegi ta Suzukas, kus ta viimaselt kohalt startides viimasel ringil möödus Giancarlo Fisichellast ja võitis. Maailmameistriks krooniti juba kaks etappi enne hooaja lõppu Fernando Alonso, kes kogus Kimiga sama palju etapivõite: Alonso 122, Räikkönen 112. Montoya oli 60 punktiga 4. McLaren jäi napilt ilma ka konstruktorite karikast: Renault 191, McLaren 182 punkti.
2006. aasta hooaeg algas nagu eelmisedki Räikkösele kesiselt. Hooaja jooksul ei võitnud McLaren ühtegi etappi ja Räikkönen lõpetas hooaja 65 punktiga viiendana. Montoya lahkus poole hooaja pealt (sai siiski 26 punktiga 8. koha). Teda asendas Pedro de la Rosa, kes 19 punktiga tuli 11. kohale. Kõigest hoolimata oli McLaren hooaja kokkuvõttes 3. meeskond.
2007–2009: Ferrari
[muuda | muuda lähteteksti]2007. aastal sõitis Räikkönen Ferrari meeskonnas Felipe Massa kõrval. Räikkönen võitis 6 etappi, oli veel 6 korda poodiumil, 3 korda sai väiksemaid punkte ja 2 korda katkestas. Sellega tuli ta maailmameistriks, edestades 1 punktiga Lewis Hamiltoni ja Fernando Alonsot. Veel kaks etappi enne lõppu kaotas ta Hamiltonile 17 punktiga, ent võitis nii Hiinas kui Brasiilias, seevastu Hamilton sai katkestamise kõrvale 7. koha. Massa oli 94 punktiga neljas. McLareni meeskond (Alonso ja Hamilton) diskvalifitseeriti, mis andis Ferrarile kindla meeskondliku esikoha.
2008. aastal jätkasid Räikkönen ja Massa Ferraris. Ta võitis kaks võistlust – Malaisia ja Hispaania GP, sai kaks teist ja viis kolmandat kohta. Kokkuvõttes sai ta Hamiltoni (98 punkti) ja Felipe Massa (97) järel kolmanda koha 75 punktiga. Ta jagas seda Robert Kubicaga, kuid tunnistati kolmandaks, sest oli võitnud kaks etappi Kubica ühe vastu. Meeskondlikult sai Ferrari kindla võidu.
2009. aastal läks Ferraril hooaeg halvasti. Räikkönen võitis ainult ühe etapi (Belgias) ja oli kokkuvõttes 48 punktiga alles 6. Massa sattus Hungaroringil kohutavasse õnnetusse, mis tema hooaja lõpetas. Tema asendajad Luca Badeur ja Giancarlo Fisichiella ei suutnud tuua ainsatki punkti ja kokkuvõttes oli Ferrari 70 punktiga 4.
Tulemused Vormel 1 sarjas
[muuda | muuda lähteteksti]Aasta | Meeskond | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Koht | Punktid |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Sauber Petronas | AUS 6 |
MAL katk |
BRA katk |
SMR katk |
ESP 8 |
AUT 4 |
MON 10 |
CAN 4 |
EUR 10 |
FRA 7 |
GBR 5 |
GER katk |
HUN 7 |
BEL katk |
ITA 7 |
USA katk |
JPN katk |
10 | 9 | |||||
2002 | West McLaren Mercedes | AUS 3 |
MAL katk |
BRA 12 |
SMR katk |
ESP katk |
AUT katk |
MON katk |
CAN 4 |
EUR 3 |
GBR katk |
FRA 2 |
GER katk |
HUN 4 |
BEL katk |
ITA katk |
USA katk |
JPN 3 |
6 | 24 | |||||
2003 | West McLaren Mercedes | AUS 3 |
MAL 1 |
BRA 2 |
SMR 2 |
ESP katk |
AUT 2 |
MON 2 |
CAN 6 |
EUR katk |
FRA 4 |
GBR 3 |
GER katk |
HUN 2 |
ITA 4 |
USA 2 |
JPN 2 |
2 | 91 | ||||||
2004 | West McLaren Mercedes | AUS katk |
MAL katk |
BHR katk |
SMR 8 |
ESP 11 |
MON katk |
EUR katk |
CAN 5 |
USA 6 |
7 | 45 | |||||||||||||
FRA 7 |
GBR 2 |
GER katk |
HUN katk |
BEL 1 |
ITA katk |
CHN 3 |
JPN 6 |
BRA 2 |
|||||||||||||||||
2005 | Team McLaren Mercedes | AUS 8 |
MAL 9 |
BHR 3 |
SMR katk |
ESP 1 |
MON 1 |
EUR 11 |
CAN 1 |
USA DNS |
FRA 2 |
GBR 3 |
GER katk |
HUN 1 |
TUR 1 |
ITA 4 |
BEL 1 |
BRA 2 |
JPN 1 |
CHN 2 |
2 | 112 | |||
2006 | Team McLaren Mercedes | BHR 3 |
MAL katk |
AUS 2 |
SMR 5 |
EUR 4 |
ESP 5 |
MON katk |
GBR 3 |
CAN 3 |
USA katk |
FRA 5 |
GER 3 |
HUN katk |
TUR katk |
ITA 2 |
CHN katk |
JPN 5 |
BRA 5 |
5 | 65 | ||||
2007 | Scuderia Ferrari Marlboro |
AUS 1 |
MAL 3 |
BHR 3 |
ESP katk |
MON 8 |
CAN 5 |
USA 4 |
FRA 1 |
GBR 1 |
EUR katk |
HUN 2 |
TUR 2 |
ITA 3 |
BEL 1 |
JPN 3 |
CHN 1 |
BRA 1 |
1 | 110 | |||||
2008 | Scuderia Ferrari Marlboro |
AUS 8 |
MAL 1 |
BHR 2 |
ESP 1 |
TUR 3 |
MON 9 |
CAN katk |
FRA 2 |
GBR 4 |
GER 6 |
HUN 3 |
EUR katk |
BEL 18 |
ITA 9 |
SIN 15 |
JPN 3 |
CHN 3 |
BRA 3 |
3. | 75 | ||||
2009 | Scuderia Ferrari Marlboro |
AUS 15 |
MAL 14 |
CHN 10 |
BHR 6 |
ESP katk |
MON 3 |
TUR 9 |
GBR 8 |
GER katk |
HUN 2 |
EUR 3 |
BEL 1 |
ITA 3 |
SIN 10 |
JPN 4 |
BRA 6 |
ABU 12 |
6. | 48 | |||||
2012 | Lotus F1 Team | AUS 7 |
MAL 5 |
CHN 14 |
BHR 2 |
ESP 3 |
MON 9 |
CAN 8 |
EUR 2 |
GBR 5 |
GER 3 |
HUN 2 |
BEL 3 |
ITA 5 |
SIN 6 |
JPN 6 |
KOR 5 |
IND 7 |
ABU 1 |
USA 6 |
BRA 10 |
3. | 207 | ||
2013 | Lotus | AUS 1 |
MAL 7 |
CHN 2 |
BAH 2 |
ESP 2 |
MON 10 |
CAN 9 |
GBR 5 |
GER 2 |
HUN 2 |
BEL katk |
ITA 11 |
SIN 3 |
KOR 2 |
JPN 5 |
IND 7 |
ABU katk |
USA – |
BRA – |
5. | 183 | |||
2014 | Ferrari | AUS 7 |
MAL 12 |
BAH 10 |
CHN 8 |
ESP 7 |
MON 12 |
CAN 10 |
AUT 10 |
GBR katk |
GER 11 |
HUN 6 |
BEL 4 |
ITA 9 |
SIN 8 |
JPN 12 |
RUS 9 |
USA 13 |
BRA 7 |
ABU 10 |
12. | 55 | |||
2015 | Ferrari | AUS katk |
MAL 4 |
CHN 4 |
BAH 2 |
ESP 5 |
MON 6 |
CAN 4 |
AUT katk |
GBR 8 |
HUN katk |
BEL 7 |
ITA 5 |
SIN 3 |
JPN 4 |
RUS 8 |
USA katk |
MEX katk |
BRA 4 |
ABU 3 |
4. | 150 | |||
2016 | Ferrari | AUS katk |
BAH 2 |
CHN 5 |
RUS 3 |
ESP 2 |
MON katk |
CAN 6 |
EUR 4 |
AUT 3 |
GBR 5 |
HUN 6 |
GER 6 |
BEL 9 |
ITA 4 |
SIN 4 |
MAL 4 |
JPN 5 |
USA katk |
MEX 6 |
BRA katk |
ABU 6 |
6. | 186 | |
2017 | Ferrari | AUS 4 |
CHN 5 |
BAH 4 |
RUS 3 |
ESP katk |
MON 2 |
CAN 7 |
AZE 14 |
AUT 5 |
GBR 3 |
HUN 2 |
BEL 4 |
ITA 5 |
SIN katk |
MAL DNS |
JPN 5 |
USA 3 |
MEX 3 |
BRA 3 |
ABU 4 |
4. | 205 | ||
2018 | Ferrari | AUS 3 |
BAH katk |
CHN 3 |
AZE 2 |
ESP katk |
MON 4 |
CAN 6 |
FRA 3 |
AUT 2 |
GBR 3 |
GER 3 |
HUN 3 |
BEL katk |
ITA 2 |
SIN 5 |
RUS 4 |
JPN 5 |
USA 1 |
MEX 3 |
BRA 3 |
ABU katk |
3. | 251 | |
2019 | Alfa Romeo Racing | AUS 8 |
BAH 7 |
CHN 9 |
AZE 10 |
ESP 14 |
MON 17 |
CAN 15 |
FRA 7 |
AUT 9 |
GBR 8 |
GER 12 |
HUN 7 |
BEL 16 |
ITA 15 |
SIN katk |
RUS 13 |
JPN 12 |
MEX katk |
USA 11 |
BRA 4 |
ABU 13 |
12. | 43 | |
2020 | Alfa Romeo Racing | AUT katk |
STY 11 |
HUN 15 |
GBR 17 |
70A 15 |
ESP 14 |
BEL 12 |
ITA 13 |
TUS 9 |
RUS 14 |
EIF 12 |
POR 11 |
EMI 9 |
TUR 15 |
BHR 15 |
SKH 14 |
ABU 12 |
16. | 4 | |||||
2021 | Alfa Romeo Racing | BHR 11 |
EMI 13 |
POR katk |
ESP 12 |
MON 11 |
AZE 10 |
FRA 17 |
STY 11 |
AUT 15 |
GBR 15 |
HUN 10 |
BEL 18 |
NED |
ITA |
RUS 8 |
TUR 12 |
USA 13 |
MXC 8 |
SAP 12 |
QAT 14 |
SAU 15 |
ABU katk |
16. | 10 |
Võitja | 2. koht | 3. koht | punktidega finiš | punktideta finiš | Katkestas (Kat) | Diskvalifitseeritud (DSQ) |
Ei kvalifitseerunud (DNQ) |
ei startinud (DNS) |
Ei harjutanud (DNP) |
Vigastatud või haige (Inj) |
Välja jäetud (EX) |
Ei saabunud finišisse (DNA) |
Reedene testisõitja (TD) - ainult 2003–2006 |
Isiklikku
[muuda | muuda lähteteksti]Kimi Räikkönen on 175 cm pikk ja kaalub 63 kg.
2002. aastal tutvus Räikkönen Jenni Dahlmaniga. Paar abiellus 31. juulil 2004. Abielu lahutati 2014. aastal.
Seejärel kihlus Räikkonen Minna-Mari Virtaneniga. 28. jaanuaril 2015 sündis neil poeg ja 16. mail 2016 tütar. Paar abiellus 7. augustil 2017 Itaalias.
Välislingid
[muuda | muuda lähteteksti]Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Kimi Räikkönen |
- Kimi Räikköneni koduleht (inglise keeles)
- Kimi Räikkönen Formula1 History and Statistics andmebaasis (www.4mula1.ro) (inglise keeles)
- Kimi Räikkönen Formula One DataBase andmebaasis (www.f1db.com) (inglise, hollandi ja portugali keeles)
- Oliver Lomp. Alonso salaleping paneb Räikköneni pingutama Postimees, 29. detsember 2008
- Räikköneni palk on üks spordiajaloo suurimaid Postimees, 5. veebruar 2009